Construite entre 1964 et 1967.
En 1952, Donald Healey produisait des voitures en quantité limitée dans une usine à Warwick, il devait
remplacer ses voitures à moteur Riley et Nash en modifiant totalement ses modèles, le projet 100
avec un moteur Austin de British Motor Corporation.
Léonard Lord, président de BMC, proposa d’assurer la production dans l’usine de Birmingham et de la
baptiser Austin-Healey . La construction passa de l’artisanat à l’industrie. Cette collaboration dura
20 ans. Le design était de Donald Healey et de Gerry Coker.
L’usine de Warwick construisit 25 premières 100-Four à 4 cylindres et les modèles de compétition,
la 100 S. Cette dernière remporta de nombreux records de vitesse et d’endurance et participa aux
24 h du Mans.
En 1956, lancement de la 100-Six à 6 cylindres BMC de 2,6 L et la 2+2 avec un empattement de 5 cm.
Celle-ci s’illustra également en course.
En 1958, la version 2 places revint avec la 4 places.
Les 3000 sortirent en 1959, étaient identiques aux 100-six .
Une 3000 gagna la course Liège-Rome-Liège en 1960 avec Pat MOSS. Et bien d’autres…
Entre 1962 et 1964, la 3000 fut totalement modifiée, au niveau des longerons arrières afin d’améliorer
les suspensions, ainsi que le châssis pour qu’il soit possible d’installer différents types de moteurs et
boîtes de vitesse. La garde au sol fut rehaussée afin d’éviter les inconvénients de ces prédécesseurs.
Le cabriolet 2 places fut totalement abandonné pour la 2+2.
La 100-Six avait une cylindrée de 2 639 cm 3 pour 102 cv, la 3000 était de 2 912 cm 3 pour 124 cv
puis 132 cv avec 3 carburateurs SU au lieu de 2 habituellement. Pour la Mk II, la Mk III de 1964
développait 148 cv, et les versions courses 210 cv avec une culasse en aluminium.
Petite anecdote , la première voiture de Barbie de Mattel était une Austin Healey, « rose « bien sûr.
Cette voiture fut un grand succès commercial soit 42 924 unités de 3000 furent produites. Dont La
3000 Mk III fut le modèle le plus vendu ( 17 703 voitures ).
L’Austin Healey 3000 est « La voiture de sport ».
En 1952, Donald Healey produisait des voitures en quantité limitée dans une usine à Warwick, il devait
remplacer ses voitures à moteur Riley et Nash en modifiant totalement ses modèles, le projet 100
avec un moteur Austin de British Motor Corporation.
Léonard Lord, président de BMC, proposa d’assurer la production dans l’usine de Birmingham et de la
baptiser Austin-
20 ans. Le design était de Donald Healey et de Gerry Coker.
L’usine de Warwick construisit 25 premières 100-
24 h du Mans.
En 1956, lancement de la 100-
Les 3000 sortirent en 1959, étaient identiques aux 100-
Entre 1962 et 1964, la 3000 fut totalement modifiée, au niveau des longerons arrières afin d’améliorer
les suspensions, ainsi que le châssis pour qu’il soit possible d’installer différents types de moteurs et
boîtes de vitesse. La garde au sol fut rehaussée afin d’éviter les inconvénients de ces prédécesseurs.
Le cabriolet 2 places fut totalement abandonné pour la 2+2.
La 100-
développait 148 cv, et les versions courses 210 cv avec une culasse en aluminium.
Petite anecdote , la première voiture de Barbie de Mattel était une Austin Healey, « rose « bien sûr.
Cette voiture fut un grand succès commercial soit 42 924 unités de 3000 furent produites. Dont La
3000 Mk III fut le modèle le plus vendu ( 17 703 voitures ).
L’Austin Healey 3000 est « La voiture de sport ».
Austin Healey 3000 MK III
La Big Healey
La Big Healey
